
Recordemos que el ß es la ganancia de corriente de un transistor. Es decir compara la corriente pequeña de base (entrada) con una gran corriente de colector (salida). Esto tambien nos indica que: "a mayor beta mayor eficiencia en el transistor".
En el gráfico:
Ic= 1.8 mA = 1800 uA
Ib= 8uA
Entonces:
ß = Ic/Ib = 1800 uA / 8 uA = 225
El transistor bipolar es un dispositivo que posee tres capas semiconductoras con sus respectivos contactos llamados; colector(C), base(B) y emisor(E).
La palabra bipolar se deriva del hecho que internamente existe una doble circulación de corriente: electrones y lagunas o agujeros.
A.- CLASIFICACION DE LOS TRANSISTORES BIPOLARES
Los transistores bipolares se clasifican de la siguiente manera:
1.- Por la disposición de sus capas
2.- Por el material semiconductor empleado
3.- Por la disipación de Potencia
4.- Por la frecuencia de trabajo
B.- POLARIZACION DE LOS TRANSISTORES BIPOLARES
Para que un transistor bipolar funcione adecuadamente, es necesario polarizarlo correctamente. Para ellos se debe cumplir que:
Ejemplo: Si el transistor es NPN, la base debe tener un voltaje positivo con respecto al emisor y el colector debe tener un voltaje también positivo pero, mayor que el de la base. En el caso de un transistor PNP debe ocurrir lo contrario.
C.- CODIFICACION DE LOS TRANSISTORES BIPOLARES
Los transistores tienen un código de identificación que en algunos casos especifica la función que cumple y en otros casos indica su fabricación.
Pese a la diversidad de transistores, se distinguen tres grandes grupos: Europeos, Japoneses y Americanos.
CODIFICACION EUROPEA
Primera letra
Segunda Letra
Número de serie
100 – 999 : Para equipos domésticos tales como radio, TV, amplificadores, grabadoras, etc.
10 – 99 y la letra X, Y o Z : Para aplicaciones especiales.
Ejemplo : AD149, es un transistor de potencia, de germanio y sus aplicaciones son de baja frecuencia.
CODIFICACION JAPONESA
Primero
Segundo
Tercero
Cuarto
Quinto
Indica un transistor mejor que el anterior
Ejemplo:

Es un transistor PNP de RF con mejores características técnicas que el 2SA186.
CODIFICACION AMERICANA
Anteriormente los transistores americanos empezaban su codificación con el prefijo 2N y a continuación un número que indicaba la serie de fabricación. Ejemplo 2N3055, 2N2924, etc.
Actualmente, cada fábrica le antepone su propio prefijo, así se tiene por ejemplo : TI1411, ECG128, etc. que corresponden respectivamente a TEXAS INSTRUMENTS Y SYLVANIA.
POLARIZACION FIJA DE BASE
- El circuito con el que se trabajó es el siguiente:

En las mediciones prácticas se obtuvieron los siguientes resultados:
| Práctico | Teórico | |
| VC | 7.5V | 7.53V |
| VB | 0.7V | 0.7V |
| VE | 0V | 0V |
| VCE | 7.5V | 7.53V |
| IC | 10mA | 9.96mA |
| IE | 10mA | 9.96mA |
| IB | 52.96μA | 52.96μA |
| β | 188.82 | 188 |
RESULTADOS TEORICOS
Si consideramos B=188
Tenemos
En la Malla de base:
Ib(270K)+0.7V=15V
Ib = (15V-0.7V)/(270K)
Ib = 52.96uA
Ic = B(Ib)
Ic = (188)(52.96uA)
Ic = 9.96 mA
En la malla de colector
Ic(750)+Vce = 15V
Vce = 15V – (9.96mA)(750)
Vce = 7.53 V
POLARIZACION POR EMISOR
- El circuito con el que se trabajó es el siguiente:

En las mediciones prácticas se obtuvieron los siguientes resultados:
| Práctico | Teórico | |
| VC | 10V | 10.09V |
| VB | 1.2V | 1.24V |
| VE | 0.55V | 0.54V |
| VCE | 9.6V | 9.55V |
| IC | 5.1mA | 5.4mA |
| IE | 5.1mA | 5.4mA |
| IB | 27μA | 29.25uA |
| β | 188.88 | 188 |
Si consideramos B=188
Tenemos
En la Malla de base:
Ib(470K)+0.7V+Ie(100) = 15V
Ib = (15V-0.7V)/(470K+100(188+1))
Ib = 29.25uA
Ic = Ib(188)
Ic = (29.25uA)(188)
Ic = 5.4 mA
En la malla de colector
Rc.Ic + Vce + Re.Ie = 15V
Vce = 15V – (910)(5.4mA)-(100)(5.4mA)
Vce = 9.55 V
Ve = (100)(5.4mA)
Ve = 0.54 V
Vc = 9.55V + 0.54V
Vc = 10.09V
Vb = 0.7V + 0.54V
Vb = 1.24V
POLARIZACION POR DIVISOR DE VOLTAJE
- El circuito con el que se trabajó es el siguiente:

En las mediciones prácticas se obtuvieron los siguientes resultados:
| Práctico | Teórico | |
| VC | 8.4V | 8.45V |
| VB | 2.7V | 2.65V |
| VE | 2.1V | 1.95V |
| VCE | 6.6V | 6.5V |
| IC | 1.8mA | 1.97mA |
| IE | 1.8mA | 1.97mA |
| IB | 8μA | 8.77uA |
| β | 225 | 225 |
Si consideramos B=225
Tenemos
En la Malla de base:
Ib(Rbb)+0.7V+Ie.Re = Vbb
Ib(1.8K)+0.7V+Ie(1000) = 2.7V
Ib = (2.7V-0.7V)/(1.8K+1000(225+1))
Ib = 8.77uA
Ic = Ib(225)
Ic = (8.77uA)(225)
Ic = 1.97mA
En la malla de colector
Rc.Ic + Vce + Re.Ie = 15V
Vce = 15V – (3.3K)(1.97mA)-(1000)(1.97mA)
Vce = 6.5 V
Ve = (1000)(1.97mA)
Ve = 1.95V
Vc = 6.5V + 1.97V
Vc = 8.45V
Vb = 0.7V + 1.95V
Vb = 2.65 V
La corriente de colector es aproximadamente igual a la corriente del emisor. La corriente de base es mucho más pequeña, generalmente menor que el 5% de la corriente de emisor.
La razón de la corriente de colector a la corriente de base se llama ganancia de corriente, y se le denota por βCD o bien por hFE.
Cuando el transistor se usa como amplificador, el transistor opera en la región activa. Cuando se usa en circuitos digitales, el transistor usualmente opera en las regiones de saturación y/o corte.
En electrónica, los cargadores inteligentes, también conocidos como cargadores inteligentes o cargadores automáticos, son dispositivos diseñados para administrar y controlar el proceso de carga de una batería de manera más sofisticada que los cargadores convencionales. Estos cargadores incorporan tecnología y circuitos avanzados que permiten monitorear y ajustar automáticamente varios parámetros durante el proceso de carga. Esto resulta en una carga más eficiente, segura y prolongada de las baterías. A continuación, se detallan algunas de las características y funciones clave de los cargadores inteligentes:
Detección y ajuste de la química de la batería: Los cargadores inteligentes pueden identificar automáticamente el tipo de batería que se va a cargar, como baterías de plomo-ácido, baterías de iones de litio, baterías de níquel-metal hidruro, entre otras. Cada tipo de batería tiene requerimientos específicos de voltaje y corriente durante la carga, y un cargador inteligente puede ajustar estos parámetros para adaptarse a la química de la batería.
Monitorización de la capacidad: Algunos cargadores inteligentes pueden evaluar la capacidad actual de la batería antes de comenzar la carga. Esto les permite ajustar los parámetros de carga según la capacidad restante de la batería, evitando sobrecargas o subcargas que podrían dañarla.
Control de la corriente de carga: Los cargadores inteligentes pueden ajustar la corriente de carga según las necesidades de la batería y su estado actual. En la etapa inicial de carga, es posible aplicar una corriente más alta para acelerar el proceso. Luego, a medida que la batería se acerca a su carga completa, la corriente se reduce para evitar sobrecargas.
Control de la tensión de carga: Durante el proceso de carga, la tensión en los terminales de la batería aumenta. Un cargador inteligente puede supervisar esta tensión y ajustarla según la etapa de carga. Esto evita que la batería alcance voltajes peligrosos y garantiza una carga completa y segura.
Desconexión automática: Una vez que la batería está completamente cargada, el cargador inteligente puede detener automáticamente el proceso de carga o cambiar a un modo de mantenimiento de carga para evitar la sobrecarga y el deterioro de la batería.
Detección de problemas: Los cargadores inteligentes pueden detectar problemas potenciales, como baterías defectuosas o dañadas, y detener la carga para prevenir daños mayores o riesgos de seguridad.
Protecciones de seguridad: Los cargadores inteligentes suelen incluir múltiples protecciones de seguridad, como protección contra sobrecorriente, sobretensión, cortocircuitos y sobrecalentamiento, para garantizar una carga segura tanto para el dispositivo como para el usuario.
Pantalla y control: Algunos modelos de cargadores inteligentes cuentan con pantallas LCD o LED que muestran información detallada sobre el proceso de carga, como el estado de carga, la corriente y el voltaje actuales, y más.
Entonces, los cargadores inteligentes son dispositivos avanzados que ofrecen un control más preciso y seguro del proceso de carga de las baterías. Están diseñados para maximizar la vida útil de la batería, optimizar la eficiencia de carga y reducir el riesgo de daños asociados con una carga inadecuada.
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